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EL PEATÓN ES SAGRADO, diría Mockus

Andrés Núñez.  El Espectador. Bogotá
Bike The Way. 21 Ene 2016
No puedo dejar de expresar mi descontento con aquellos ciclistas que diariamente arriesgan la vida de los peatones de la misma que lo hacen algunos conductores contra nosotros sobre las vías urbanas.
Esta semana no tenía planeado escribir en este blog, estaba terminando uno sobre una de mis canciones favoritas en Soulpawa, mi blog relacionado con música, sin embargo llegando al trabajo vi este tuit y no puedo dejar de escribir con frustración y descontento con aquellos que  al subirse a la bicicleta se les olvida que son peatones: Pensaba que aquí esto no podía pasar, que estos casos se limitaban a otros países, porque sí: ciclistas también han matado peatones en accidentes de tránsito ¡aunque usted no lo crea! y aunque estoy seguro que usted no sale con la intención de matar a uno, así como la mayoría de conductores no salen de casa planeando en matar a un ciclista; pero sí amigo ciclista, colega, porque le recuerdo que yo t…

UPS EVITA GIRAR A LA IZQUIERDA EN SUS RUTAS.

publicado en http://www.seguraalejandro.comAGO 10,2017¿Por qué los repartidores de UPS no giran hacia la izquierda? No se trata de una novedad, sino que es algo que sucede desde 2003, pero de vez en cuando todavía hay quien se pregunta por qué los camiones de UPS no giran hacia la izquierda. ¿Es cierto o es falso? ¿Los transportistas de esta empresa de paquetería lo hacen por seguridad o por ahorrar o por alguna otra razón?Es cierto: hace años que, por lo menos en Estados Unidos y siempre que tienen ocasión, los repartidores de UPS evitan girar hacia la izquierda, y los números que se han publicado a lo largo de este tiempo sobre el ahorro que obtienen son como para planteárselo.EL GIRO A LA IZQUIERDA COMO RIESGO EN SEGURIDAD VIAL.En general deberíamos tener bastante asumido que girar hacia la izquierda en calzadas de doble sentido es una maniobra que conviene evitar, en la medida de lo posible, por varias razones. La primera de ellas es que al girar a la izquierda, debemos ceder el …

Matrícula y seguro para las bicicletas

JORGE DEL CORRAL
2017/08/09Puedo decir sin jactancia y también sin rubor que me ha atropellado una bicicleta en una calle mientras cruzaba un paso de cebra. La ciclista no hizo ningún intento por parar o esquivarme cuando me vio a más de ocho metros de distancia. Avanzó segura hacia mí, desafiante, mientras, posiblemente, pensaba que era ella la que tenía derecho y yo quién debía apartarme de su trayectoria o abstenerme de cruzar. Cuando me embistió como un toro, ni se inmutó. Se dio a la fuga muy ufana y yo me quedé componiendo mi figura y limpiándome los pantalones, mientras unos cuantos peatones siguieron su camino y otros tantos se solidarizaron conmigo e increparon a la prepotente. ¿A quién reclamo?, ¿cómo conozco la identidad de la ciclista y cómo identifico la bicicleta? En los años sesenta del siglo pasado, algunos ayuntamientos, como el de Valladolid, llegaron a exigir matrícula a las bicicletas para cobrarles un impuesto. La norma no se extendió a la totalidad de los municip…

¿Dinamarca, Holanda? Su movilidad no es tan idílica como parece

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publicado por Benidorm en bici
Junio 2017Muchas bicicletas, pocos peatones y uso de vehículos motorizados altoCuando hablamos de avances en movilidad ciclista, siempre ponemos los ejemplos a seguir de países como Holanda o Dinamarca.Sin embargo, albergan carencias en su movilidad que debemos tener en cuenta antes de copiar su modelo ciclista.Según datos de EuroBarometerpublicados en Diciembre de 2014, España es el país de Europa donde más se camina. El 25% del reparto modal en las ciudades españolas se realiza mediante desplazamientos a pie. En coche un 44% y en bicicleta un 3%.En las ciudades holandesas, los desplazamientos a pie representan el 4% del reparto modal, en coche el 45% y en bicicleta el 36%.En las ciudades danesas, los desplazamientos a pie representan el 7% del reparto modal, en coche el 54% y en bicicleta el 23%.El Geógrafo, matemático y Técnico Urbanista Alfonso Sanz Alduán, ya aseguraba en el programa “Torna la bici” de TV3 en Diciembre de 2016, que el uso del coche …

MÁLAGA: Los rent a bike, contra la ordenanza que impide circular con bicicletas por el Centro

Los ciclistas deben evitar circular por las zonas peatonales del casco histórico. - ÁLEX ZEALos rent a bike dicen que están perdiendo clientes y que advierten a los turistas de que les pueden multar si acceden en bici al casco histórico07.08.2017 |
ignacio a. castillo |
La Opinión de MálagaLa policía se ha puesto seria con los usuarios de bicicleta en el casco histórico. Desde hace tres semanas las multas se han multiplicado, haciendo cumplir la normativa de movilidad de 2014 que, hasta ahora, no venía aplicándose de forma tan escrupulosa. Así lo critican los responsables de los rent a bike, quienes aseguran que están perdiendo clientes desde que les advierten de la imposibilidad de circular por las calles peatonales. Los turistas se echan para atrás y no alquilan bicicletas para pasear y descubrir los rincones de ciudad.La ordenanza precisa que las bicicletas «no circularán por las aceras, andenes y paseos, al ser consideradas éstas como zonas peatonales, excepto cuando acomoden su ve…

LOGROÑO: otra vez un ciclista atropella a un niño en la calle Madre de Dios

2 niños atropellados por ciclistas en apenas 3 semanasnuevecuatrouno
3 Agosto, 2017Una niña ha sido trasladada al servicio de Urgencias del Hospital San Pedro, tras resultar herida en un atropello de un ciclista en la calle Madre de Dios de la capital riojana. La Policía Local ha alertado al SOS Rioja del suceso, movilizándose a los Recursos de Emergencias del Servicio Riojano de Salud (Seris)En esta misma calle, el pasado 13 de julio, otro niño de cuatro años era también atropellado por un ciclista a la altura del número 60 y trasladado al mismo centro hospitalario.

NO HAY CAMBIOS REALES EN MOVILIDAD SIN CONSENSO SOCIAL Y COMPROMISO CIUDADANO

domingo, 19 de febrero de 2017Estamos viviendo una época de cambios, aunque algunos sean puramente estéticos, en la forma de gobernar nuestras ciudades. Los nuevos equipos de gobierno, sobre todo aquellos que han sido fruto de coaliciones, están obligados a buscar puntos de encuentro y consensos sobre cuestiones fundamentales. Si a eso añadimos la necesidad de cumplir con las exigencias de participación que marca la ley, mejorada con un cambio de actitud respecto a este aspecto que en muchos casos ha devenido en una suerte de exaltación de los procesos de participación (lo que hay gente que ha denominado como participacionismo) nos encontramos con un escenario en el que cada vez hay más espacios donde ejercitar el derecho a opinar, proponer y discutir algunos asuntos públicos, de los cuales la movilidad es quizás el que más interés suscita y el que más visibilidad pública tiene.Es este estado de cosas, resulta clave la actitud de los responsables públicos a la hora de mantener el equi…

ESPACIO PÚBLICO DEMOCRÁTICO (3/3)

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..... viene de ayer 25/07/2017

por Alfonso Sanz
Matemático y geógrafo, urbanista y experto en tráfico.



Pistas para la reconstrucción de un espacio público democrático
Obviamente, una parte de la responsabilidad para la recuperación del espacio público corresponde a una modificación drástica de los supuestos en los que se apoya la teoría y la práctica urbanística convencional. Se trata por tanto de romper los moldes de la zonificación y los polígonos monofuncionales; premiar la cercanía y la multifuncionalidad; exigir relaciones más respetuosas de lo privado hacia lo público y calmar las exigencias de la motorización.
Pero, para dar pistas más cercanas y menos especializadas, hay otras perspectivas que facilitan la construcción de un espacio público democrático, capaz de ser acogedor y útil para todos sin distinción de grupo étnico, renta, sexo o edad.
Se requiere en primer lugar atender con esmero la multiplicidad de funciones y cualidades del espacio público, conjugando ocho verbos que por…